藍(lán)牌平板運(yùn)輸車(chē)的路估計(jì)也會(huì)越走越窄

藍(lán)牌平板運(yùn)輸車(chē)從2014年左右開(kāi)始出現(xiàn)以來(lái)，可謂是烽火燎原，勢(shì)頭無(wú)二。滿(mǎn)足了部分小挖機(jī)用戶(hù)和叉車(chē)用戶(hù)需要短途運(yùn)送挖掘機(jī)及叉車(chē)的要求。不用升級(jí)現(xiàn)有的C1駕照（當(dāng)然駕照升駕的麻煩程度是一個(gè)重要原因，部分地區(qū)甚至根本沒(méi)有升級(jí)的途徑）。短短幾年時(shí)間幾乎所有的底盤(pán)廠(chǎng)家都推出了對(duì)應(yīng)的藍(lán)牌平板運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)，所以競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。

在這個(gè)背景下各個(gè)廠(chǎng)商竭盡所能提高自己產(chǎn)品的吸引力，無(wú)非是在價(jià)格相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上增加配置，滿(mǎn)足用戶(hù)超載的需要：后橋噸位從3.5噸到5噸，8噸，直到現(xiàn)在的10噸，輪胎從7.00到7.50到8.25，現(xiàn)在已有8.25R20的配置，你方唱罷我登場(chǎng)，心有多大就能拉多重。

在藍(lán)牌平板運(yùn)輸車(chē)在最近幾年確實(shí)很好的滿(mǎn)足了部分小型挖掘機(jī)用戶(hù)的需要，但是畢竟是顯而易見(jiàn)的超載運(yùn)輸，可以說(shuō)只要一裝貨上路就已經(jīng)違法，甚至有些空車(chē)就已經(jīng)超重?？梢钥吹降内厔?shì)是隨著管理的越來(lái)越嚴(yán)格，藍(lán)牌平板運(yùn)輸車(chē)的路估計(jì)也會(huì)越走越窄。